掘削機の「ジャンプギア」の理由

(1) W4-60 掘削機は機械式変速・可変速伝動機構を採用しており、スライディングギヤスリーブが固定ギヤスリーブ上を軸方向に移動し、各ギヤの従動ギヤと噛み合って変速を実現します。 頻繁に変速を行うと、上記噛み合う歯車の歯端面がすり減りやすくなり、噛み合い性能が低下して変速が発生する。
(2) セルフロック機構の性能が低下します。 このタイプの掘削機では、トランスミッションのシフトを防ぐために、トランスミッションの II、III、IV、V ギアのシフト フォーク上のボックス カバーの穴にセルフ ロックの役割を果たす鋼球とスプリングが装備されています。ギアIとリバースのシフトフォークも同様です。 位置決めセルフロックの役割を果たしているスプリングの弾性が弱くなったり破損したりすると、セルフロック機構のセルフロック性能が低下し、セルフロック機能が消失し、トランスミッションの「飛び飛び」が発生します。 同時に、位置決め用の鋼球やシフトフォークシャフトの溝が摩耗すると、トランスミッションのシフトの原因にもなります。
(3) 変速装置の調整が不適切である。 このショベルの変速機は機械式手動変速方式を採用しています。 ギアレバー、垂直軸、水平軸、垂直固定ネジが緩んでいると、ギ​​アボックスが「飛び出す」可能性があります。
(4) 掘削機の動作特性や機械自体の設計により、外部負荷の突然の変化によってギアボックスがシフトする可能性もあります。 路面の凹凸や下り坂、走行ルートが不適切な場合など、外部からの負荷が急変した場合、この負荷の急変は車輪や伝動軸を介してトランスミッションの歯車の噛み合い部分に作用し、軸方向の推力により噛み合っているギアが外れ、トランスミッションが「ギア飛び」を起こします。
(5) 斜面での掘削機の不適切な操作 (特に下り坂走行) も、不適切に操作するとトランスミッションが「シフト」する可能性があります。